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I.什么是耦合它用于連接驅(qū)動(dòng)裝置和被驅(qū)動(dòng)裝置，以便將驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到被驅(qū)動(dòng)裝置的產(chǎn)品上。驅(qū)動(dòng)裝置一般有：電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)等或變速箱。傳動(dòng)裝置有螺桿、水泵、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、輪轂、齒輪箱等。安裝驅(qū)動(dòng)裝置和從動(dòng)裝置時(shí)，兩個(gè)軸不能完全對(duì)準(zhǔn)。即使安裝精度很高，隨著設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，也無法避免設(shè)備底座的沉降或偏移，因此兩軸之間存在偏差。軸偏差一般反映在三個(gè)方向上：角度、軸向和徑向。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置的不平衡輸出轉(zhuǎn)矩（即扭振）也被認(rèn)為是一種軸間偏差。設(shè)備在運(yùn)行過程中，兩軸錯(cuò)位會(huì)引起振動(dòng)、噪聲、軸承磨損甚至油封損壞。同時(shí)，兩軸不對(duì)中引起的應(yīng)力也會(huì)增加車軸的載荷，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，將嚴(yán)重影響車軸和設(shè)備的使用壽命。為了避免上述情況并保護(hù)后續(xù)設(shè)備，必須在兩個(gè)軸之間建立柔性連接，以容忍并適當(dāng)補(bǔ)償偏差，即柔性耦合。柔性聯(lián)軸器能夠承受彈性元件變形引起的偏差所產(chǎn)生的附加應(yīng)力，同時(shí)有效地傳遞動(dòng)力。根據(jù)不同方向偏差、不同動(dòng)力傳遞和不同場(chǎng)合應(yīng)用的要求，banna設(shè)計(jì)了多種不同結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的分類：剛性聯(lián)軸器、柔性聯(lián)軸器也分別有非金屬聯(lián)軸器和金屬聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸節(jié)是將設(shè)備的兩軸剛性連接起來。它只起到傳遞能量的作用，不起補(bǔ)償軸間偏差的作用。因此，剛性聯(lián)軸器具有較高的傳動(dòng)精度（同步傳動(dòng)），但不具有保護(hù)后續(xù)設(shè)備的功能。典型產(chǎn)品：套筒聯(lián)軸器柔性聯(lián)軸器不僅能傳遞動(dòng)力，而且能有效地容忍和補(bǔ)償軸間的偏差。一些柔性聯(lián)軸器也能有效地減輕設(shè)備的振動(dòng)。因此，雖然有些聯(lián)軸器不能同步驅(qū)動(dòng)，但柔性聯(lián)軸器***的優(yōu)點(diǎn)是能夠保護(hù)后續(xù)設(shè)備，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。非金屬彈性聯(lián)軸器：優(yōu)勢(shì)：扭轉(zhuǎn)柔軟，比所有金屬制品都能承受更大的偏移。可以選擇各種形式和材料的彈性體來滿足不同的需求。與全金屬產(chǎn)品相比，在同等開盤要求下，非金屬產(chǎn)品價(jià)格更低。全金屬彈性聯(lián)軸器：優(yōu)勢(shì)：在高扭矩要求下，所有金屬制品體積更小，安裝空間更小。能承受較高的運(yùn)行速度，能適應(yīng)較大的直徑范圍；非金屬彈性聯(lián)軸器：局限性：不能用于高溫或耐化學(xué)腐蝕。由于扭力太小，通常無法精確駕駛。除qs產(chǎn)品外，均不能滿足零旋轉(zhuǎn)的要求。在相同的扭矩要求下，體積較大，所需空間較大。一些類型的產(chǎn)品沒有很好的過轉(zhuǎn)矩負(fù)載能力。全金屬彈性聯(lián)軸器：局限性：往往零件多，裝配繁瑣；同時(shí)，大多數(shù)產(chǎn)品需要非常仔細(xì)的裝配；沒有普遍的耦合——任何形式的耦合都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，但也有其不完整的任務(wù)。選擇正確的耦合需要了解使用耦合的環(huán)境和目的。驅(qū)動(dòng)裝置的狀況-驅(qū)動(dòng)裝置名稱、驅(qū)動(dòng)功率（kw）、驅(qū)動(dòng)速度（轉(zhuǎn)/分）、驅(qū)動(dòng)端輸出形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。從動(dòng)裝置的狀態(tài)-從動(dòng)裝置的名稱、從動(dòng)端的輸入形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。兩個(gè)設(shè)備之間的情況-兩個(gè)設(shè)備之間是否有空間要求或限制，兩個(gè)設(shè)備的位置（垂直或水平）。環(huán)境條件-環(huán)境溫度、化學(xué)侵蝕、露天或室內(nèi)使用聯(lián)軸器和其他需要特別注意的條件扭轉(zhuǎn)傳遞：是否需要附加安全系數(shù)；補(bǔ)償偏差：是否需要考慮某一方向的偏差；傳輸精度：是否需要同步傳輸；在設(shè)備運(yùn)行方面，有必要減輕扭振或設(shè)備振動(dòng)嗎？設(shè)備保護(hù)：是否需要過載保護(hù)或故障/安全設(shè)計(jì)； t（n.m）=p（kw）*9550/rpm*k t—扭轉(zhuǎn)，單位為牛頓米。 P—驅(qū)動(dòng)功率，單位：千瓦轉(zhuǎn)/分-驅(qū)動(dòng)速度，單位：轉(zhuǎn)/分 k1=負(fù)荷系數(shù)k2=運(yùn)行時(shí)間系數(shù)k3=起停頻率系數(shù) 聯(lián)軸器的常用固定方法如下： 1、定位螺釘?shù)墓潭ǎ簝蓚€(gè)定位螺釘之間的間隙為90度，以鎖定固定軸，這是一種傳統(tǒng)的固定方法。由于螺釘前端與軸接觸，可能導(dǎo)致軸損壞或拆卸困難。 2、夾緊螺釘?shù)墓潭ǎ河脙?nèi)六角螺栓的擰緊力使狹縫收縮并夾緊軸。這種方法易于固定和拆卸，不會(huì)損壞軸心。這是一種非常常見的固定方法。/ 3、鍵槽式：與固定式定位螺釘一樣，是最適合大扭矩傳動(dòng)的傳統(tǒng)固定方式之一。為了防止軸向滑動(dòng)，通常采用固定式定位螺釘和固定式夾緊螺釘相結(jié)合的方法。 4、復(fù)合固定法：在聯(lián)軸器的固定中，采用兩種固定方法固定聯(lián)軸器，稱為復(fù)合固定法。

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什么是聯(lián)軸器耦合

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